Dos años después... sigue ahí

Era 16 de Mayo de 2010. Fue el día en el que redacté mi último post para este blog (hasta hoy) sin saberlo. Y hoy, el día que "El Bólido Rojo" renace, parece que me asomo a una ventana hacia el pasado. Aquel 16 de Mayo de hace dos años conté la victoria de Mark Webber en el Gran Premio de Mónaco con su Red Bull. Hoy veo como hace solo tres días que se repitió la historia. Mismo escenario: Mónaco; mismo ganador: Webber; mismo mes: Mayo. Y en medio de todo esto: mi blog. Solo una gran diferencia: en aquel Gran Premio de Mónaco de 2010 tuve que dejar de redactar en él; en este de 2012 es cuando regreso. El Bólido Rojo vuelve para compartir (actualizado y con nuevo diseño) la pasión por la competición automovilística más bonita y espectacular del mundo: la Fórmula 1.

Y regresamos para contar un Mundial de locura. Seis grandes premios disputados y seis ganadores distintos, en un campeonato con seis campeones del mundo en liza. Por hacer un análisis muy general a lo visto hasta hoy, para mi dos claves explican este apretadísimo mundial. Por un lado el fin de los privilegios "redbulianos". No es que el Red Bull no sea bueno. De hecho sigue siendo uno de los mejores coches, y un coche ganador ya. La diferencia es que ese segundo "extra" que tenía lo han perdido. Han bajado del cielo a la tierra. Por otro lado, el trabajo hecho por las factorias del resto de equipos. De Ferrari o McLaren se esperaba, pero nadie podía imaginar el salto que han dado coches como los Mercedes, Lotus, Williams o Sauber. Cualquiera de ellos en disposición de pintar la cara al más chulo. La igualdad entre bólidos es total, y ahí es donde más disfrutamos de los pilotos. Y ahí, perdonen que no sea objetivo, Alonso es el que más tiene que mostrar. No obstante es el Líder, y lo és con su bólido rojo.

Este es el nuestro!

Webber líder; Alonso grande

Espectacular gran premio el que hemos visto este domingo en Mónaco, en el que dos pilotos han destacado muy por encima del resto, Mark Webber y Fernando Alonso. El australiano ha conseguido una victoria aplastante, insultante, como la que consiguió en Barcelona, siendo mucho más rápido que su compañero Vettel y encadenando vuelta rápida tras vuelta rápida. Carrera perfecta y sin errores del australiano que se coloca como nuevo líder del Campeonato del Mundo de Pilotos. Por su parte Fernando Alonso ha protagonizado una de las mejores remontadas que se recuerdan en la Fórmula 1, saliendo desde la 24ª posición (pit lane) y terminando 6º. Decia ayer que hacía falta magia y el asturiano la sacó, con una estrategia muy agresiva y rodando 77 vuelta con un mismo juego de neumáticos. Cuando un piloto es último de la carrera y acapara todas las imágenes de la realización, es que es muy bueno. Sus opciones por el mundial... intactas.

La carrera comenzó con una salida limpia en la que Vettel pasaba a Kubica y se colocaba segundo. Detrás Alonso salía desde el pit lane. Pero en esa primera vuelta Hulkenberg se estrellaba en el túnel y salía el primero de los cuatro safety car. Alonso tras rodar una vuelta con el neumático blando, entraba en box y ponía el duro con el que iba a terminar (el reglamento obliga a usar los dos tipos de compuestos). Con el coche de seguridad en la pista la sorpresa la puso el entonces líder del mundial Jenson Button, que vió como su motor se recalentaba por culpa del olvido de un mecánico de retirar la pieza de refrigeración que colocan antes de la carrera. Cuando se relanzó  no habrían cambios delante, era imposible adelantar. Pero por detrás Alonso comenzaba su lucha contra los coches lentos. Pasó a los Virgin, a los Hispania y a los Lotus en cuestón de diez vueltas, para a partir de ahi tener más terreno para tirar, a veces a mejor ritmo que la cabeza de carrera. Lección de adelantamientos en la chicane a la salida del túnel. 

Pasada la vuelta 20 comenzaron las paradas. Para cuando todo el mundo paró Alonso era ya sexto y habia consumado su perfecta estrategia. Había adelantado a 18 monoplazas en Mónaco, así, como suena. A Pedro de la Rosa la mala suerte le volvió a aparecer y un problema hidráulico le dejó fuera. No tiene nombre lo de Sauber, y Pedro no puede actuar con más elegancia al respecto. Por su parte Alguersuari rodaba a buen ritmo pero detrás de su compañero, muy cerca de los puntos. Pero de aquí al final muchos abandonos y algunos safety car, pero que no alteraban para nada el orden de los pilotos. Webber se iba hasta que salía un coche de seguridad; Kubica presionaba a Vettel pero sin adelantar, buscando un fallo. Massa, hamilton y Alonso cuidaban el coche para llegar al final. 

A falta de 3 vueltas salía el último safety car. Con él se llegaría al final, pero Michael Schumacher no se conformó, y cuando se retiraba para que los pilotos pasaran la linea de meta adelantó a Fernando Alonso para terminar sexto. Una maniobra ilegal la del alemán, ya que si la carrera termina con safety car, este se retirará antes de entrar a la meta para que los monoplazas crucen en el orden en que estaban. La retirada del safery es solo un protocolo, para que la "foto final" sea únicamente de los Fórmula 1. Al final, sanción de 20 segundos para un Schumacher que termina 12º. Grandísimo Gran Premio el vivido, que aprieta el mundial aún más y en el que entra de lleno un nuevo líder, Mark Webber, que es junto a Button el único que han repetido victoria esta temporada, y que presenta claramente su candidatura al título mundial.

 

CLASIFICACIÓN GRAN PREMIO DE MÓNACO 2010

1. Mark Webber (Red Bull) 1:50:13.355
2. Sebastian Vettel (Red Bull) a 0.448.
3. Robert Kubica (Renault) 1.675.
4. Felipe Massa (Ferrari) 2.666.
5. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 4.363.
6. *Michael Schumacher (Mercedes) 5.712.
7. Fernando Alonso (Ferrari) 6.341.
8. Nico Rosberg (Mercedes) 6.651.
9. Adrian Sutil (Force India) 6.970.
10. Vitantonio Liuzzi (Force India) 7.305.
11. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 8.199.
12. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 9.135.
13. Vitaly Petrov (Renault) 5 vueltas.
14. Karun Chandhok (Hispania) 8 vueltas.
15. Jarno Trulli (Lotus) 8 vueltas. 
16. Kovalainen (Lotus) Retirado
17. B.Senna (Hispania) Retirado
18. Barrichello (williams) Retirado
19. Kobayashi (Sauber) Retirado
20. Di Grassi (Virgin) Retirado
21. Glock (Virgin) Retirado
22. De la Rosa (Sauber) Retirado
23. Button (McLaren-Mercedes) Retirado
24. Hulkenberg (Williams) Retirado

* Michael Schumacer sancionado 20 segundos por adelantar en la vuelta final con Safety Car. Clasificación final 12º.

Mark Webber repite

Rara sesión de clasificación la que hemos vivido hoy en Mónaco. No es habitual ver cómo uno de los grandes favoritos al mundial veía la lucha por la pole con pantalones vaqueros, gorra y cascos puestos dentro del box. Es la noticia del día; Fernando Alonso rompía su chasis en un accidente durante los terceros entrenamientos libres y no había forma de reparar su monoplaza para la clasificación. Hoy le cambiarán el chasis y montarán el coche de nuevo. Mañana saldrá desde el pit lane en el circuito más complicado de adelantar del mundial. Más que nunca, Alonso necesitará hacer mágia.

Como mágia ha hecho el australiano Mark Webber. Hoy consigue su segunda pole consecutiva tras la de Barcelona donde además ganó la carrera. Golpe en el box de Red Bull, donde Vettel se está dando cuenta de que su compañero no será sencillo de batir. Webber se está acomodando al Red Bull y comienza a sacar aún más que su compañero. Pero si espectacular ha sido la vuelta de pole de Webber, nos hemos quedado boquiabiertos con el recital que ha dado el polaco Robert Kubica. Sencillamente genial. Ha demostrado porque se le considera uno de los pilotos más técnicos del mundial y ha rozado la pole con una máquina inferior a los Red Bull. A base de agresividad y valentia Kubica está muy bien situado para luchar mañana por la victoria. Vettel saldrá tras ellos.

Por su parte Pedro de la Rosa saldrá 15º y Jaime Alguersuari lo hará 17º. El Sauber ha sufrido todo el fin de semana ya que un circuito tan lento no le venia nada bien. Alguersuari tampoco estaba contento, ya que considera que su coche daba para una mejor clasificación, quejñandose de excesivo tráfico en el último sector. Mañana será para todos los pilotos españoles un día para remontar.

PARRILLA DE SALIDA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2010

1- Mark Webber (AUS) RBR  1:13.826
2- Robert Kubica (POL) Renault  1:14.120
3- Sebastian Vettel (GER) RBR  1:14.227
4- Felipe Massa (BRA) Ferrari  1:14.283
5- Lewis Hamilton (GBR) McLaren  1:14.432
6- Nico Rosberg (GER) Mercedes GP  1:14.544
7- Michael Schumacher (GER) Mercedes GP  1:14.590
8- Jenson Button (GBR) McLaren  1:14.637
9- Rubens Barrichello (BRA) Williams  1:14.901
10- Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India  1:15.170
11- Nico Hulkemberg (GER) Williams  1:15.317
12- Adrian Sutil (GER) Force India  1:15.318
13- Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso  1:15.413
14- Vitaly Petrov (RUS) Renault  1:15.576
15- Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber  1:15.692
16- Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber  1:15.992
17- Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso  1:16.176
18- Heikki Kovalainen (FIN) Lotus  1:17.094
19- Jarno Trulli (ITA) Lotus  1:17.134
20- Timo Glock (GER) Virgin  1:17.377
21- Lucas di Grassi (BRA) Virgin  1:17.864
22- Bruno Senna (BRA) HRT F1  1:18.509
23- Karun Chandhok (IND) HRT F1  1:19.559
24- Fernando Alonso (ESP) Ferrari 

Intratable Webber

d

El australiano Mark Webber se ha proclamado vencedor del Gran Premio de España de Fórmula 1. Salía desde la pole, se mantuvo primero tras la primera curva y la carrera no ha conocido más líder que él. Su ritmo, endiablado, le ha permitido encadenar en la primera parte de carrera varias vueltas rápidas que han comido la moral de sus perseguidores. Nadie ha podido con él. Justo vencedor en Barcelona.

El podio lo ha completado Fernando Alonso (2º) y Sebastian Vettel (3º). Tras la salida los primeros puestos no sufrieron cambios. Las paradas llegaban en torno a la vuelta 16 y fue el momento en que Hamilton pasaba a Vettel, mientras que Alonso quedaba detrás cuarto. Por el quinto puesto luchaban Button detrás de Schumacher. El Kaiser ha aguantado de forma magistral la presión del líder del mundial, que ha visto incluso como Massa se le echaba encima. Por su parte la mala noticia la ponía Pedro de la Rosa al tener que retirarse en las primeras vueltas por culpa de un golpe que recibió por detrás de Buemi, que rajó su neumático y dio una vuelta entera sin él, destrozando la parte baja del monoplaza. Mala suerte para Pedro. Sin embargo era Alguersuari el que daba la nota positiva con una gran salida y metiéndose en la lucha de puntos. 

Tras las paradas la carrera se estabilizó y dejó en evidencia las enormes carencias del circuito catalán en cuanto al espectáculo. Sin curvas cerradas ni grandes frenadas era casi imposible adelantar. Los pilotos mantenían siu diferencias y parecía que solo podíamos esperar a que llegase el final de carrera. En este tiempo una mala maniobra de Alguersuari a la hora de doblar a Chandhok le costó un ´drive-through´ que le sacó de la zona de puntos. 

Pero en la Fórmula 1 las carreras no terminan hasta la bandera a cuadros y de nuevo las sorpresas han aparecido al final, esta vez sí, para beneficiar a Fernando Alonso. A falta de 14 vueltas Vettel se salía a la arena por un problema de frenos y tuvo que parar, perdiendo la plaza de podio que alcanzaba Alonso, que se mantendría tercero tras Hamilton a unos 7 segundos. Pero cuando parecía que el podio sería ese, el piloto británico de McLaren sufrió en la penúltima vuelta un reventón de su neumático delantero izquierdo quedándose fuera de carrera de forma dramática, alzando a Alonso al segundo puesto y retornando Vettel al cajón. Finalmente un piloto español acabaría segundo en su casa. El abandono de Hamilton cuela además a Alguersuari en los puntos, acabando 10º. 

Webber consigue así la tercera victoria en su carrera. Por su parte Fernando Alonso parece el más beneficiado del fin de semana, colocándose segundo en el mundial a solo tres puntos de Button, aventajando un poco más a Vettel y metiendo 18 puntos de una tacada a Hamilton, el gran perjudicado. Cabe destacar el cuarto puesto de Michael Schumacher que supera a Rosberg y el punto conseguido por Alguersuari, que puntúa por segunda vez en la temporada y bate a su compañero Buemi por quinta vez en cinco carreras. Lástima lo de Pedro, al que la suerte le ha dado la espalda en esta primera parte de la temporada, pero cambiará, no lo duden.  Se termina así un Gran Premio de España aburrido al que la emoción llegó al final, para sin descanso, en siete días llegar al mítico Gran Premio de Mónaco.

Clasificación Gran premio de España 2010

1- Webber (Red Bull)
2- Alonso (Ferrari)
3- Vettel (Red Bull)
4- Schumacher (Mercedes)
5- Button (McLaren)
6- Massa (Ferrari)
7- Sutil (Force India)
8- Kubica (Renault)
9- Barrichello (Williams)
10- Alguersuari (Toro Rosso)
11- Petrov (Renault)
12- Kobayashi (Sauber)
13- Rosberg (Mercedes)
14- Hamilton (McLaren)
15- Liuzzi (Force India)
16- Hulkenberg (Williams)
17- Trulli (Lotus)
18- Glock (Virgin)
19- Di Grassi (Virgin)
20- Buemi (Toro Rosso)
21- Chandhok (Hispania)
22- De la Rosa (Sauber)
23- B.Senna (Hispania)
24- Kovalainen (Lotus)

Red Bull humilla al resto

Sin piedad, y casi sin esfuerzo, la pareja de pilotos que componen la escudería Red Bull han vuelto a ocupar la primera linea de la parrilla de salida del Gran Premio de España. La noticia desde luego no es ninguna novedad puesto que se han llevado las cinco poles disputadas, aunque lo preocupante es que en esta ocasión la diferencia con sus rivales, lejos de acortarse, se ha agrandado de forma humillante. El propio Fernando Alonso ha admitido que ambos están "en otra categoría". Preocupante.

Esta vez ha sido el australiano Mark Webber el que se ha llevado la pole con una estratosférica vuelta, la mas rápida del fin de semana. Vettel saldrá segundo. La segunda fila por su parte los mejores del segundo planeta. Hamilton y Alonso saldrán 3º y 4º, y sus opciones parece que solo pasan porque los Red Bull tengan problemas de fiabilidad. A destacar el 6º puesto de Michael Schumacher que supera por primera vez a su compañero Rosberg, que saldrá 8º. Por su parte Pedro de la Rosa saldrá el 12º tras una muy buena actuación en la que acabó sexto la Q2, mientrtas que Jaime Alguersuari saldrá 16º. Cabe destacar la sanción a Virgin por cambiar caja de cambios y saldrán en la última fila. Además, el incidente que tuvo Alonso con Rosberg en el `pit lane´ le costará a Ferrari 20.000 euros, a la que se considera culpable por dar la salida al piloto astuariano en mal momento.

PARRILLA DE SALIDA DEL GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2010

1. Mark Webber (AUS) RBR  1:19.995
2. Sebastian Vettel (GER) RBR  1:20.101
3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren  1:20.829
4. Fernando Alonso (ESP) Ferrari  1:20.937
5. Jenson Button (GBR) McLaren  1:20.991
6. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP  1:21.294
7. Robert Kubica (POL) Renault  1:21.353
8. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP  1:21.408
9. Felipe Massa (BRA) Ferrari  1:21.585
10. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber  1:21.984 
11. Adrian Sutil (GER) Force India  1:21.985
12. Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber  1:22.026  
13. Nico Hulkemberg (GER) Williams  1:22.131
14. Vitaly Petrov (RUS) Renault  1:22.139
15. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso  1:22.191
16. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso  1:22.207
17. Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India  1:22.854
18. Rubens Barrichello (BRA) Williams  1:23.125 
19. Jarno Trulli (ITA) Lotus  1:24.674
20. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus  1:24.748
21. Timo Glock (GER) Virgin  1:25.475
22. Lucas di Grassi (BRA) Virgin  1:25.556 
23. Karun Chandhok (IND) HRT F1  1:26.750
24. Bruno Senna (BRA) HRT F1  1:27.122

Vettel repite

S

El alemán Sebastian Vettel ha conseguido en la mañana de hoy hacerse con la "pole" en la parrilla de salida del Gran Premio de Australia. Es además la segunda "pole" consecutiva de la temporada, junto a la que ya consiguió en Bahrein. Albert Park confirma definitivamente que el Red Bull es invencible en estos momentos a una vuelta, incluso para Ferrari. Esto se refleja aún mejor con la segunda posición del piloto local Mark Webber.

Lo que también queda claro es la jerarquía que ahora vive la Fórmula Uno. Si los Red Bull han sido primero y segundo, el Ferrari de Fernando Alonso lo hará tercero y el de Massa quinto, quedando claro qué dos escuderias mandan. Button con su McLaren se "coló" cuarto, mientras que Rosberg y Michael Schumacher lo harán sexto y séptimo respectivamente. La nota negativa la puso Lewis Hamilton, que saldrá undécimo al no pasar siquiera la Q2, y es que tras los entrenamientos del viernes fue "cazado" por la policía australiana al volver al hotel y realizar trompos y "quemagomas" en plena via pública. ¿Se descentraría del G.P.? Por cierto, Rosberg vuelve a batir al Kaiser.

En cuanto a los españoles, Fernando Alonso, el líder del mundial, repite tercer puesto de salida. En una pista tan sucia como la australiana y como ya ocurrió en Bahrein, puede incluso ser mejor que salir segundo. Su gran baza sin duda es el ritmo de carrera y bajo consumo que ha conseguido el motor Ferrari. Puede ganar la carrera sin ninguna duda. Por su parde Pedro de la Rosa saldrá en 14ª posición. Su Sauber va mejor en carrera que en clasificación, por lo que mañana, si consigue salir bien, luchará sin duda por los puntos. Por último Jaime Alguersuari solo pudo ser 17º, cinco puestos por detrás de su compañero Buemi. Tendrá que mejorar mañana y no cometer errores. Mañana el gran día.

La resaca de Bahrein

Fernando Alonso- El Ganador. Lección de saber estar durante todo el fin de semana. Sonriente y simpático, el asturiano ha derrochado optimismo, sabedor de que habían trabajado mucho y bien durante la pretemporada. Tenía muchas ganas de empezar y un coche para ganar, algo que le faltó los últimos dos años. Fué segundo en los primeros libres y el mejor en los terceros. Tras clasificar tercero con un error en su mejor intento siguió concentrado en carrera. Y es que cuando se és un fuera de serie se habla al cruzar la meta, no antes. En carrera lección de conducción, paciencia y presión. Mantuvo a Vettel a tres segundos media carrera, y cuando quiso apretar le mejoraba el tiempo 7 decimas por vuelta. No dejó al alemán ni el mas mínimo margen de error, por no hablar del hachazo a su compañero en la salida. Alonso sabía que si no pasaba a Massa después seria muy dificil., y él quería marcar su jefatura en la escudería desde la primera carrera. Era la primera vez que administraban neumáticos en carrera. Mi impresión: todos guardaron mucho, y a tandas largas el Ferrari tira mas que el Red Bull. Alonso y Ferrari son líderes. En rueda de prensa derrochó alegría y moderación.  

Sebastian Vettel- Carrerón del alemán sin su justo premio. Quedarse fuera del podio cuando lideraba la carrera desde el principio ha sido un golpe a la moral. El Red Bull hizo la pole, algo que se esperaba, pues a una vuelta iban muy rápidos desde pretemporada, para luego saber dominar la primera parte de la carrera. Su problema mecánico no es cosa del 2010. El año pasado Adrian Newey ya logró crear un bólido más rapido que el Brawn pero sin consistencia mecánica. Este año parece que los problemas de fiabilidad persisten, y eso es un importante lastre para sus opciones al título. Ahora que la victoria se premia con 25 ptos no se pueden permitir no puntuar o puntuar muy poco. En estos momentos el binomio Alonso-Ferrari es muchisimo mas fiable que el Vettel-Red Bull.

Michael Schumacher- Mención especial para el heptacampeón mundial. Su regreso era un acontecimiento para el Gran Circo. Sobre él, el debate de si hizo bien o no en volver. Para muchos aficionados esa cuestión sobra, simplemente se alegran de volver a verlo en las pistas. En Bahrein pasó sin pena ni gloria. Ni siquiera la retransmisión le brindó la atención que se presuponía. Su compañero Rosberg le dió un repaso íntegro desde el primer día al último. ¿Quiere decir esto que se equivocó volviendo, que está acabado? No. No negaremos que está oxidado y necesita aún vueltas tras tres años. Y sobre todo, no subestimemos a Ross Brawn, que en cualquier mejora nos coloca su monoplaza en cabeza. Muy mal inicio de Michael, y excelente Rosberg, solo por haberle superado. 

McLaren y Webber- El australiano no estuvo a la altura del coche. Perdido en la zona media de puntos demostró ser mucho mas lento que su compañero. La temporada pasada comenzó de igual manera y acabó alcanzando a Vettel, pero la renta perdida era irrecuperable. Creo que es cuestión de una carrera y que en Australia lo veremos mucho mas arriba. Por su parte los McLaren una de cal y otra de arena. Hamilton se vió sobre el podio al conseguir pasar a Vettel. Button, como Webber, peor de lo que su coche tenía. Parece que su "nuevo alerón" no es tan decisivo como se llegó a decir, y eso que Bahrein tiene 3 larguísimas rectas. 


Los "Nuevos Equipos"- Si bien es verdad que Lotus y Virgin tuvieron luchas por las plazas y hubo igualdad entre ellos, los nuevos equipos son otro mundo de la Fórmula 1. Lo de Hispania es mención aparte. Se pretende recuperar la regla del 107% como mínimo de rápidez exigida a los equipos para participar en un gran premio. Pero será la temporada que viene. Lo de Bahrein confirma que no se puede crear una escudería de Fórmula 1 en un mes. Que esto es muy serio...!!!